Из чего же, из чего же сделаны билеты?

Существует два основных вида тарифов: полный (в авиакомпаниях его называют еще нормальным) и льготный. Если упустить все разговоры о цене, то билет, купленный по полной цене, имеет неоспоримые преимущества. Срок действия такого авиабилета один год. Минимальные сроки пребывания в пункте назначения отсутствуют. Менять дату вылета и маршрут, возвращать авиабилет можно без всяких штрафных санкций. Льготный тариф, напротив, подразумевает немалое количество условий. И чем ниже стоимость, тем больше всякого рода ограничений. Например, приобрести билет по льготной цене из Томска в Москву в компании «S7 Airlines» можно только по кредитной или пластиковой карте. Билеты продаются в одно направление. И главное, количество мест ограничено. Но в отличие от распродаж и спецпредложений, льготные тарифы являются постоянными и не имеют временных ограничений.

Ни полные, ни льготные тарифы не включают в стоимость билета дополнительные сборы , из-за которых цена на билет может вырасти на 20-30%. Так, со всеми агентскими и комиссионными сборами стоимость перелета Томск-Москва-Томск (от 12825 руб.) увеличивается в среднем на полторы-две тысячи.

Осторожно, скидки!

Традиционно авиаперевозчики выделяют три сезонна. Самые дорогие цены на билеты устанавливают в «высокий» сезон (High season). В частности, ни одна европейская авиакомпания не делает специальных предложений в течение декабря-января и с 15 июня по 15 сентября. Средний сезон (Shoulder season) со средними ценами и большим количеством выгодных предложений действует с 15 сентября по 15 декабря и с 15 марта по 15 июня. Низкий сезон (Low season) наступает 5 января и заканчивается 15 марта. Он сулит туристам огромные скидки. Так, компания «KrasAir» 1 февраля объявила о начале распродажи. Билет по направлению Томск-Москва-Томск можно было купить всего за 3900 руб. Однако второго-третьего февраля практически все билеты были раскуплены. Отсутствие времени на раздумье – это, пожалуй, одно из главных неудобств покупки билетов на распродаже. Второй не менее важный момент: высокие дополнительные комиссионные сборы. Поэтому нужно быть готовым к тому, что при покупке заявленная в рекламном объявлении цена на билет может увеличиться на 50%, а то и 100%. К примеру, венгерская авиакомпания Malev обещает в сезон скидок перелет в крупнейшие европейские столицы из Москвы всего за 79 евро. Но при этом дополнительные сборы составляют от 30 до 200 у.е.

Всегда ли нужно ждать «низкого» сезона, чтобы приобрести билет по супер выгодной цене? На внутреннем рынке авиаперевозок понятие сезонности довольно расплывчатое. Усилия российских компаний-лидеров направлены на то, чтобы завоевать как можно большую часть рынка, поэтому ценовой демпинг вне зависимости от сезона является очень распространенной формой приобретения новых клиентов.

Кроме того, скидку на авиабилет можно получить и через турфирму. В течение всего года в авиакомпаниях работают так называемые ваучерные тарифы. При покупке в туристической фирме полного пакета туруслуг (гостиница, трансфер, виза, экскурсии) клиенту выписывается ваучер, по которому авиакомпания может продать билет со скидкой до 30-35%.

Один евро за полет

Лоу-костеры (low-cost), или бюджетные авиакомпании, на практике доказали: совершить полет из Москвы в Суоми можно за €1.

Первая бюджетная авиакомпания компания появилась тридцать лет назад в США, когда Роллин Кинг и Херб Келлехер придумали превратить самолеты в летающие электрички. Бизнес-схема с того времени не изменилась. В целях сокращения издержек на содержание персонала все билеты авиадискаунтеров продаются только через Интернет. Чем раньше куплен билет, тем меньше он стоит. Время вылета-прилета не самое удобное, зато дешевое: раннее утро, поздний вечер, ночь. На борту можно перекусить и выпить только за дополнительную плату. Аэропорт вылета-прилета, разумеется, также "бюджетный", то есть расположен далеко от города.

Несмотря на то, что идея Кинга и Келлехера оказалась вполне жизнеспособной, рынок авиадискаунтеров стремительно начал развиваться лишь с 2000-го года. Сегодня только в Европе количество бюджетных авиалиний перевалило за 50, а всего в мире их насчитывается несколько сотен. Более того, западные операторы, полагают, что без лоу-костеров современная туриндустрия развиваться не может. После того, как в столицу Эстонии Таллинн начала еженедельные полеты авиакомпания EasyJet, поток европейских туристов в эту страну подскочил сразу на 77%.! Такая же картина в Польше (здесь англичан стало больше на 47%), Словакии (45, 6%) Литве (40%) и Словении (18%). В России о лоу-костерах узнали только в 2002 году. Но пока западные дискаунтеры работают в Москве, Петербурге и Калининграде. А в конце января 2007 года был запущен первый рейс первого и пока единственного российского low-cost-перевозчика - авиакомпании Sky Express. Сегодня Sky Express выполняет шесть регулярных рейсов по России. И в ближайшее время планирует открыть полеты из «Внуково» в Пермь, Екатеринбург, Уфу, Анапу и Челябинск.

Куда и на чем можно улететь из Томска?

Из аэропорта «Томск» на «Анах» можно летать почти по все Сибири. Томск-Авиа совершает регулярные рейсы в Стрежевой, Сургут, Новосибирск, Кемерово, Нижневартовск, Красноярск и др. На «большую Землю» возят КрасЭйр, S7, Россия (Пулковские авиалинии). Пока единственным регулярным направлением остается Москва. Ни одна из попыток запустить другие рейсы не увенчалась успехом. Однако в начале февраля была объявлено, что авиакомпания «Дальавиа» и «Аэропорт Томск» заключили договор о выполнении полетов в Сочи и Иркутск. Летать прямым рейсом «Томск-Сочи» будут «Дальавиа» и «S7». Но расписание полетов и цены авиаперевозчик пока не заявлял.

Ближайший международный аэропорт - «Толмачево» (г. Новосибирск). Практически по всем популярным туристическим направлениям можно улететь без пересадки в Москве. В Дубай, Анталию и Стамбул, Пекин ходят регулярные рейсы. Однако в тот же самый Египет (курорты Шарм Эль Шейк, Хургада), вылеты не регулярные. Поэтому, скорее всего, выгоднее будет лететь с пересадкой в Москве.

Анна Тышецкая

опубликовано: 14 Марта 2007